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“十四五”期間，我國新能源汽車產業實現跨越式發展，帶動汽車出口躍居全球的第1位。截至今年8月底，全國充電基礎設施數量已達1734.8萬個，意味著每5輛車就有兩個充電樁，一張覆蓋城鄉、貫通東西的智能充電網正加速成型。
在粵港澳大灣區，新能源汽車不僅是綠色出行的工具，更正在成為電網中一個靈活調節的“移動充電寶”。隨著全國統一電力市場的加速建設，車網互動新模式逐漸走進普通車主的生活，讓停車充電的時間變成了參與電力調節、獲取收益的新體驗。
近日，在深圳市龍華區一處公共充電站內，新能源汽車車主黃先生正熟練地將充電槍插入車內。與往常不同的是，這次他不是在給車充電，而是開始了他的第一次反向“送電”。
“我只要設置好電量，然后點一下確認就可以了，很簡單。”黃先生說，“感覺我的車就像一個移動的‘充電寶’，給電網輸送了電，既幫電網減負，我自己也多了一筆小收入。”
近日印發的《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》提出，探索市場化車網互動響應模式，推動車網互動資源聚合參與電力市場交易。
黃先生經歷的“神奇”體驗，背后正是我國高質量充電基礎設施體系加快構建、全國統一電力市場升級帶來的變化。這種車網互動模式，正依托粵港澳大灣區日益密集的充電網絡進行規模化推廣。
“在負荷高峰期，電網會提前發出需求信號，在特定時間段內，車主可以通過V2G充電樁反向對電網進行送電，獲得一定的收益。今年我們充電站累計放電量已經達到了8200千瓦時，相當于1025戶家庭1天的用電量。”
一、產品簡介（SHHZHX-8200電力行業使用設備“WAAS衛星高壓核相儀”擁有雄厚的技術力量）
SHHZHX-8200 互聯網定相系統（以下簡稱“系統”）由互聯網定相基站（簡稱“基站”）與互聯網定相手持機(簡稱“手持機”)兩部分組成。
該系統通過基站統一覆蓋區域內的定相標準，在定相過程中，手持機只需一次采集，便可確定所采集的線路屬于A、B、C三相中的哪一相，解決當前輸電/配電線路相色標注混亂的問題。
基站安裝在220V/380V電源處，采集其相位信號，并校準到的10kV線路，將該線路的A、B、C三相定義為基準相位信號。基站通過移動互聯網將基準相位值發送給手持機，手持機將自己測得的相位值與基準相位值對比，可快速準確地辨別對應的相別。
二、系統構成（SHHZHX-8200電力行業使用設備“WAAS衛星高壓核相儀”擁有雄厚的技術力量）
2.1、基站部分
1、基站：獲取基準相位信號，配合手持機進行定相。
2、GPS蘑菇天線：用于基站GPS衛星授時。
3、4G移動網絡天線：用于基站連接2G/3G/4G移動網絡信號。
4、380V電源線：用于基站連接380V電源。
5、GPS天線底座支架：用于固定GPS天線
2.2、手持機部分
配件盒：內含兩個尖頭端子、兩根自檢測試線、兩根接地線。
手持機：內置GPS授時模塊和4G通訊模塊，配合基站完成定相工作。
充電器：9V2A用于手持機充電，5V1A用于發射器充電。
絕緣桿：長度為3m，用于220kV及以下高壓核相。
X采集器：于封閉式開關柜采集相位信號。
彈力綁帶：用于綁扎固定采集器。
Y采集器：于封閉式開關柜采集相位信號。
X發射器（備用）：用于近程核相采集相位信號。
Y發射器（備用）：用于定相及近程核相采集相位信號。
X發射器：用于近程核相采集相位信號。
Y發射器：用于定相及近程核相采集相位信號。
三、產品特性（SHHZHX-8200電力行業使用設備“WAAS衛星高壓核相儀”擁有雄厚的技術力量）
1、基站在固定地點不間斷地采集信號，并將此信號作為定相的基準相位信號，再通過網絡服務器將此基準相位信號發送給手持機，令手持機每次定相都有一個統一的參考色標。
2、一套基站可以匹配多臺手持機同時進行定相工作。
3、若當前無任何手持機處于定相工作狀態，基站會自動進入休眠模式，以節約網絡流量及費用。
4、基站可選擇三種通信運營商（移動、聯通、電信）的2G/3G/4G移動網絡。
5、基站具備相角差校準功能，可將當前380V三相相位信號校準到不同電壓等級，一般校準到10kV。
6、手持機和基站均可根據GPS信號強弱自動切換PPS模式和授時模式。
7、手持機在無移動網絡信號時，可先將相位值數據儲存，再到有網絡信號的地方與基站完成數據交換，進而完成定相工作。
8、所有定相過程的數據交換均由系統自動完成，避免人工操作的失誤。
9、手持機無操作1小時自動關機。
10、發射器和手持機均內置可充電鋰電池，且電池可拆卸更換，手持機采用9V2A充電器，發射器采用5V1A充電器。
11、手持機具備語音播報功能，能語音提示測量結果和操作步驟；定相時能清晰播報A相或B相或C相。
12、發射器可在5V～220kV電壓范圍內工作，電壓低于1KV時請將發射器充電孔接地，電壓高于220kV時需配置更長的絕緣桿。
13、發射器接觸高壓線時內置蜂鳴器響，底部2個指示燈交替閃爍。
14、結果判斷（同相、異相）采用*標準，相位差≥30°為異相，相位差＜30°為同相。
四、技術參數（SHHZHX-8200電力行業使用設備“WAAS衛星高壓核相儀”擁有雄厚的技術力量）
1、相位差準確度：誤差≤5°。
2、頻率準確度：±0.1Hz。
3、基站供電電源電壓及頻率：AC100V～420V，50Hz。
4、衛星PPS時鐘誤差：≤50ns。
5、發射器適用電壓范圍：5V～220kV。
6、發射器和手持機的大傳輸視距：約100米
7、手持機電池容量：2600mAh。
8、發射器電池容量：350mAh。
9、高壓測量時泄漏電流：＜10uA。
10、基站工作時功耗：＜0.5W
11、發射器功耗：＜0.1W
12、手持機功耗：＜0.3W。
13、儲存環境：-40℃- +55℃ 濕度≤95%RH。
14、重量：單臺手持整機約5.5kg，基站整機約2kg。
15、手持機整機尺寸：長89cm*寬26cm*高11cm。
16、基站整機尺寸：長50cm*寬26cm*高11cm。
隨著西部風電光伏大發時段來臨，電網系統又切換調度模式，引導車輛轉為充電狀態。這種削峰填谷的精準調控，正在全國數以萬計的智能充電樁上實時運行，它們共同構成了一個可調度的分布式虛擬電廠。
“當用電負荷高峰，如果大量新能源汽車電池中儲存的電能精準地釋放回電網，可起到削峰保供電的作用。反之，在光伏大發，綠電富余的時段，虛擬電廠又會引導車輛集中充電，有效消納清潔能源。”深圳虛擬電廠管理中心經理李江南表示。
據測算，到2025年底，我國新能源汽車保有量將接近4500萬輛，如果大部分車輛參與綠色車網互動，它們聚合起來的，將不僅是巨大的調峰能力，更是一個龐大的、分布式的綠色能源消費和交易網。
“以前感覺碳中和、綠色電力這些離我們都很遠，但是現在每天開新能源汽車，我也可以貢獻一份力量。”
全國統一電力市場基本建成，將讓千萬名新能源汽車車主從用電方變身為電力生態的積極參與者，他們與工商業用戶、各類發電企業、儲能電站等多元市場主體一起，共同構成全球規模很大的“電力超市”，一個更加智能、綠色、高效的能源網絡正加速駛來。
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